Elektrische fietsen zijn populairder dan ooit, maar daarmee groeit ook de aandacht voor branden waarbij fietsbatterijen betrokken zijn. Brandpreventiedeskundigen vragen daarom meer onderzoek naar de kwaliteit van deze oplaadbare batterijen en waarschuwen dat brandgevaar niet alleen tijdens het opladen bestaat.
Volgens brandpreventie-expert Tim Renders steeg het aantal gemelde branden met e-bikes in Vlaanderen en Nederland van 38 in 2021 naar meer dan 100 in zowel 2023 als 2024. Ook dit jaar werden er al tientallen gevallen geregistreerd. Het werkelijke aantal ligt mogelijk hoger, omdat niet elk incident in de statistieken terechtkomt.
Zelfs brandgevaar wanneer je niet oplaadt
Veel mensen denken dat een fietsbatterij vooral gevaar kan opleveren terwijl hij aan de lader hangt. Dat klopt niet helemaal. Ook een beschadigde batterij kan later problemen veroorzaken. Na een val of harde klap kunnen de cellen binnenin beschadigd raken zonder dat je dat aan de buitenkant ziet. In uitzonderlijke gevallen kan daardoor warmte ontstaan die blijft oplopren. Een batterij kan dan uren, dagen en soms zelfs weken later oververhit raken en vuur vatten. Laat een fietsbatterij daarom controleren wanneer hij een zware val heeft meegemaakt, vervormd is, opvallend warm wordt of plots anders reageert tijdens het laden.
Let op met goedkope vervangunits
Niet iedere batterij vormt hetzelfde risico. Bekende fiets- en accumerken moeten aan Europese veiligheidsvoorschriften voldoen. Problemen duiken volgens experten vaker op bij goedkope vervangaccu’s, beschadigde of gereviseerde batterijen en accu’s die zonder duidelijke herkomst online aangekocht worden. Sinds mei 2026 gelden in Europa strengere veiligheidsvoorschriften voor nieuwe standaard e-bikes en hun stroomopslag. Dat is een verbetering, maar miljoenen oudere fietsen en batterijen blijven nog jaren in gebruik. Bovendien dekken tests bij nieuwe batterijen niet alles wat tijdens hun levensduur kan gebeuren. Een val, extreme warmte of koude, veroudering of verkeerd laden kan de batterij later alsnog beschadigen.
Meer e-bikes, meer incidenten
De stijging van het aantal branden moet wel in perspectief gezien worden. In België worden jaarlijks honderdduizenden elektrische fietsen verkocht en inmiddels is ongeveer de helft van alle verkochte fietsen elektrisch.Meer e-bikes op de weg betekent automatisch dat ook het absolute aantal incidenten kan stijgen. Dat bewijst dus niet dat elke e-bike steeds brandgevaarlijker wordt.
Zo beperk je zelf het risico
Gebruik bij voorkeur de originele batterij en de bijhorende lader of een vervangexemplaar dat uitdrukkelijk door de fabrikant wordt goedgekeurd. Laad de batterij niet op in een vluchtweg, zoals een inkomhal of trappenhuis, en leg ze niet naast gemakkelijk brandbare spullen. Bewaar de batterij niet langdurig in volle zon, extreme koude of een zeer warme ruimte. Een rookmelder in de ruimte waar je de fiets of batterij bewaart, is eveneens een goed idee. En vooral: heeft je e-bike een zware val gemaakt of vertoont de batterij schade, een vreemde geur, abnormale warmte of zwelling? Gebruik ze dan niet verder, maar laat ze eerst controleren door een fietsenmaker. (New Mobility News)
