Volkswagen heeft een opvallende elektrische concept car voorgesteld die vooral één ding wil bewijzen: voor een grote actieradius heb je niet per se een enorme batterij nodig. De Mission Efficiency haalt zijn winst vooral uit een zeer gestroomlijnde vorm en een laag energieverbruik. De 2+2 is volledig elektrisch, onderhuids gebruikt hij bovendien grotendeels gewone Volkswagen-techniek. De elektromotor levert 135 pk en de batterij heeft een bruikbare capaciteit van 54,9 kWh, vergelijkbaar met wat je in compacte elektrische modellen vindt.
Minder luchtweerstand, meer kilometers
Het geheim zit vooral in de vorm. De Mission Efficiency snijdt bijzonder gemakkelijk door de lucht. Daardoor heeft de elektromotor minder energie nodig om de auto op snelheid te houden, vooral buiten de stad en op de snelweg. Volkswagen noteerde onder ideale omstandigheden een verbruik van slechts 6,48 kWh per 100 km. Belangrijker is de langere praktijktest van Wolfsburg naar Wenen. Over 1.778 kilometer bedroeg het gemiddelde verbruik 6,89 kWh per 100 km, of 7,51 kWh wanneer ook de verliezen tijdens het laden meegerekend worden. De gemiddelde snelheid lag op bijna 68 km/u, met pieken tot 138 km/u. Onderweg werd de batterij één keer bijgeladen en bij aankomst gaf de boordcomputer nog 164 kilometer rijbereik aan.
Meer dan rijdend laboratorium
Opvallend is dat Volkswagen de auto niet alleen als experimenteel prototype beschouwt. De Mission Efficiency kreeg Europese typegoedkeuring en voldoet volgens het merk aan de vereisten voor veiligheid en bescherming van de inzittenden. Toch ziet hij er allesbehalve alledaags uit. Hij is bijna 4,8 meter lang en loopt achteraan sterk taps toe, zoals een druppel. De achterwielen zijn gedeeltelijk afgedekt, de bodem is volledig glad en koelopeningen gaan alleen open wanneer dat nodig is. Ook aan praktische bruikbaarheid is gedacht. De koffer slikt 481 liter en de achterbank kan neergeklapt worden. In de panelen naast de achterwielen is zelfs plaats voorzien voor de laadkabel.
Kleinere batterij als alternatief?
De belangrijkste boodschap van Volkswagen is duidelijk: steeds grotere batterijen zijn niet de enige manier om elektrische auto’s verder te laten rijden. Een lichtere en beter gestroomlijnde auto kan met minder batterijcapaciteit toch een groot rijbereik halen. Dat kan verschillende voordelen opleveren. Een kleinere batterij weegt minder, vraagt minder grondstoffen en kan ook de kostprijs drukken. Bovendien daalt het stroomverbruik. De Mission Efficiency gebruikt wel enkele duurdere lichtgewichtmaterialen om dat doel te bereiken. Op het dak liggen ook zonnecellen die volgens Volkswagen op een zonnige dag tot 30 kilometer extra rijbereik kunnen opleveren. Of de Mission Efficiency ooit letterlijk in productie gaat, is nog niet duidelijk. Maar veel van de oplossingen kunnen wel hun weg vinden naar toekomstige elektrische Volkswagens. En misschien is dat uiteindelijk belangrijker dan het record zelf. (New Mobility News)
