Alles over de laadpas voor je elektrische auto

Door

03/02/2026

59215

Foto: Ellen Van den Bouwhuysen

Wat heb je nodig om elektrisch te rijden? Een elektrisch voertuig, uiteraard. En een laadkabel? Aan een snellader wordt die al voorzien. Maar wil je effectief kunnen laden, is een laadpas onontbeerlijk. Alle ins en outs van die laadkaartjes – meervoud, want je hebt er heel wat – lees je hier.

Wat is een laadpas?

Een laadpas is een pasje of een sleutelhanger dat je nodig hebt om het opladen van een elektrische auto te kunnen starten en eindigen. Je kunt een laadpas kosteloos aanvragen bij één van de vele aanbieders. De laadpas staat op naam van een persoon of bedrijf en de kosten voor het opladen worden automatisch in rekening gebracht.

Als je een elektrische auto wilt opladen, dan moet je de laadpas op de juiste plek scannen om het laden te kunnen starten. Soms is het laadpunt voorzien van een beeldscherm waarop informatie wordt getoond, maar er zijn ook veel laadpunten waar alleen een lampje in een bepaalde kleur gaat branden. Als de kleur van groen naar blauw verandert, dan weet je bijvoorbeeld dat het opladen is begonnen. Ben je klaar met laden, dan scan je de laadpas opnieuw aan de laadpaal. Dan verandert de kleur van het lampje en wordt de laadkabel ontgrendeld (je hoort een klik). Daarna kun je de stekker eruit trekken.

Hoeveel kost laden met een laadpas?

Da’s niet altijd even duidelijk, want niet elke laadpaal heeft een display aan boord. Met de apps van o.a. Shell, Chargemap, Plugsurfing, EvBox of Smoov kun je het overzicht van je laadbeurten bewaren. Het voordeel van die apps is ook dat je op voorhand kunt filteren op de laadpas die jij in je bezit hebt. Zo kom je niet voor onaangename verrassingen te staan. Hou echter wél rekening met verdoken kosten, zoals een ‘idle fee’ (een soort boete als jouw opgeladen auto een laadpaal bezet houdt), een connectiekost, een roamingkost, transactiekosten…

Er zijn drie grote tariefgroepen.

De eerste is wanneer je met een abonnement laadt bij een provider of ‘laadstation’, zoals Ionity, Fastned of Tesla.
Daarnaast kun je ook ad hoc met een pasje laden, zonder abonnement dus. Dat kost je meteen een pak meer.
Het derde scenario is op een alternatieve manier betalen: via een betaalapp (bijvoorbeeld Apple Pay) of met een kredietkaart. Let op: laden met een creditcard is vaak duurder dan met een laadpas.

Doorgaans is je auto opladen goedkoper met een abonnement, tenminste als je de prijs per individuele tankbeurt bekijkt. Want op langere termijn moet je ook je abonnementskost in rekening nemen en delen door wat je in totaal ‘getankt’ hebt. Hou hier rekening mee als je buiten je vakantieperiode nauwelijks snelladers gebruikt. Tegenvaller: België is samen met Zwitserland het duurste land in de EU wat publiek laden betreft. Duurste land voor snelladen is Noorwegen.

TIP VAB heeft – voor zelfstandigen – twee eigen laadpassen, de VAB-laadkaart en de hybridekaart. Of je nu een plug-in hybride of een elektrische wagen hebt, met een laad- of hybridekaart kan je altijd terecht in een tankstation of bij een laadpaal in je buurt.

Welke soorten laadpassen zijn er?

Ontzettend veel. Honderden. Een ‘beste’ laadpas bestaat niet, wel geven bijvoorbeeld ChargeMap en Plugsurfing een mooie dekking in heel Europa. Ook Shell (bijna 500.000 laadpunten in 33 landen) werkt op veel plaatsen in de EU, net als EDI van D’Ieteren of de laadpassen van Stroohm. Andere bekende spelers zijn Enego, ChargePoint, Blue Corner, E-Flux, FastNed, Allego, VandeBron, Luminus, eViolin, Hubject, EvBox, Freshmile, Izivia, Travelcard en KiWhi.

In het buitenland heb je voor lokale laadpalen soms lokale passen nodig, maar langs de snelwegen kun je stilaan wel overal terecht. De app van Chargemap biedt vaak een oplossing om te kijken welke laadpas je waar kunt gebruiken. In Oostenrijk helpt Smatrics je aardig op weg, in Spanje is dat Electromaps. Voor Italië check je best Enel X Way.

Met twee à drie verschillende laadpassen zit je normaal altijd safe. Soms kun je bij één laadpunt verschillende laadpassen gebruiken. Dan is het uiteraard aan te raden om te kijken welke het goedkoopst is.

Wanneer gebruik ik welke laadpas?

Laad je vooral onderweg? Dan is een laadpas met een lage abonnementskost en goedkoper tarief per laadbeurt aangewezen. Laad je vooral thuis? Dan kies je beter voor een gratis laadpas of een laadpas zonder abonnementskost. Rijd je met een hybride voertuig? Dan bestaan er ook 2-in-1 laadpassen: een tankkaart waarmee je benzine of diesel tankt én kunt opladen.

Binnenkort overbodig, of toch niet?

Verschillende autoconstructeurs zijn al een tijdje op zoek naar een alternatief voor de laadpas en lijken die nu gevonden te hebben. Zo kunnen klanten van steeds meer merken gebruik maken van een Plug & Charge-functie, waarbij ze elektriciteit kunnen opladen bij openbare laadpunten zonder gebruik te hoeven maken van een laadpas of app. Denk aan BMW, Mercedes, Ford, Porsche, VW, Audi, Skoda, Hyundai en KIA. Let wel op: deze optie is alleen beschikbaar bij de meest recente modellen (2025 en nieuwer) en je moet als bestuurder wel eerst een betaaloptie aan de auto koppelen. Bovendien moet je eenmalig manueel connectie maken tussen auto, laadpas en laadinfrastructuur. Tesla, Fastned en Ionity bieden de optie aan. De technologie maakt stroom laden een stuk eenvoudiger. Je plugt de kabel in, en het laden – en betalen – start onmiddellijk.