© VeloeDrop jij straks op weg naar het werk kinderen op school, dan heb je je misschien al afgevraagd hoe je dat het best aanpakt. Enter de longtail, die langwerpige fiets die in populariteit de bakfiets voorbijgestoken heeft. Een hype of ware aanrader?
De longtail is de nieuwe trend onder de transportfietsen. Met zijn verlengde frame achteraan kan je tot wel drie kinderen vervoeren. In een jaar tijd heeft de longtailfiets zich naast en zelfs voorbij de bakfiets gehesen. Waar in 2022 de longtail nog de onbekende nieuwkomer was, zag mobiliteitsfederatie Traxio vorig jaar voor het eerst een hogere verkoop voor de fiets met verlengde bagagedrager (7520 stuks) dan voor de bakfiets (7270 exemplaren). Hoe dat komt? Voorheen was er eigenlijk geen alternatief voor de bakfiets, en nam je er de nadelen voor lief bij.
Nadelen van de bakfiets:
- De brede bakfiets laat zich niet zo makkelijk in de gang of zelfs op de stoep stallen. Hij vormt snel een belemmering. Zo moet je op het trottoir steeds een vrije doorgang van 1,5 meter breed hebben.
- Je mag die bakfiets ook niet op een parkeerplaats voor auto’s op straat zetten. Steden creëren aangepaste parkeerplaatsen voor bakfietsen, maar dat aantal is beperkt.
- De bakfiets mist ook dat behendige van een fiets. In het stadsverkeer is hij logger.
Maakt de longtail het verschil?
De longtail maakt komaf met die minpunten. Nieuw is hij niet, in Azië wordt dit type transportfiets al veel langer gebruikt. Alleen was het concept bij ons nog niet ingeburgerd. Hij is herkenbaar aan de verlengde en verstevigde bagagedrager – vandaar longtail, of lange staart. Daarop kan je verschillende accessoires monteren die hem geschikt maken om zowel kinderen te vervoeren als cargo te transporteren.
Dit type transportfiets stuurt meer zoals een gewone fiets. Je went er makkelijker aan en je laveert er vlotter mee door het verkeer. Zeker in onbeladen toestand is de longtail handiger dan de bakfiets. Op drukke fietspaden neemt hij minder ruimte in beslag. En je kan hem ook makkelijker kwijt in het gewone fietsrek. Wel zal je merken dat hij een stuk zwaarder weegt dan een stadsfiets. Een longtail tillen is een stevige klus, ook al omwille van de elektrische motor.
Je laveert vlotter door het verkeer met een longtail dan met een bakfiets.
Voor wie is de longtail geschikt?
De longtail komt in beeld bij jonge ouders wanneer het traditionele kinderzitje achterop de gewone fiets te klein wordt. Of bij de volgende gezinsuitbreiding. De longtail is ontworpen om ook grotere kinderen – tot de leeftijd waarop ze liever zelf fietsen – comfortabel mee te nemen. Dit type fietsen beschikt vaak over bijkomende bescherming, of kan ermee worden uitgerust. De longtail kan meegroeien met je gezin. Je kan een accessoire kopen om een Maxi-Cosi op de bagagedrager te monteren, er zijn verschillende soorten en maten kinderzitjes verkrijgbaar, ook kussens, én er zijn modellen waarmee je tot drie kinderen kunt vervoeren. Een erg handig accessoire voor grotere kinderen is de treeplank waarop ze hun voeten kunnen zetten. Maar je kan ook overkappingen plaatsen om de kroost droog te houden in de wintermaanden.
En als cargo?
Als pure cargofiets moet de longtail het onderspit delven tegen de bakfiets. Wanneer het om grote volumes gaat, is die onklopbaar. Maar wanneer het om kleinere voorwerpen gaat en de wendbaarheid en vlot stallen een rol spelen, dan heeft de longtail zeker een streepje voor. Het is echter vooral in de hybride combinatie – zowel kinderenvervoer als cargo – dat de longtail uitblinkt. Met extra fietstassen aan de zijkant en aan het stuur combineer je makkelijk de kleine boodschappen en de schoolrit. Volgeladen – een goede longtail kan wel 170 kilogram dragen – is het wel even opletten bij het op- en afstappen. Bij dit type fiets is een kwalitatieve fietsstandaard – de ‘pikkel’ – essentieel.
Met extra fietstassen combineer je makkelijk boodschappen en de schoolrit.
Welke wielen?
Klassiek komt dit type fiets met de gewone 26-duims wielen, maar je hebt ook modellen met kleinere wielen (20 inch) en asymmetrische maten. Kleinere wielen brengen het zwaartepunt lager en vereenvoudigen het vertrekken met een beladen fiets. Een aanrader voor stadsverkeer dus, op voorwaarde dat het wegdek niet te veel kasseien bevat. De combinatie van een 20-duims achterwiel en een groter voorwiel zorgt voor meer stabiliteit rechtuit.
En het prijskaartje…
Globaal gesproken is een longtail goedkoper dan een bakfiets. Bij Decathlon vind je al een exemplaar vanaf 2000 euro. Maar dat zegt meteen ook dat we over een stevige meerprijs spreken ten opzichte van een gewone elektrische stadsfiets.
Verschillende factoren drijven de prijs snel de hoogte in, naar 5000 euro en meer. Zo zie je dat de goedkopere modellen vaak nog over een klassieke ketting en versnelling met derailleur beschikken. Of is het elektrisch rijbereik beperkter door een kleinere batterij. Laat je in de keuze vooral leiden door het terrein waar je de longtail gebruikt. Vlak of heuvelend? Langere verplaatsingen? Het heeft zijn invloed op de trapondersteuning. Duurdere modellen beschikken meestal over krachtigere elektrische motoren.
Er is nog een aspect dat het prijskaartje van de longtail beïnvloedt. Je kan voor zowat alles een accessoire toevoegen, maar die spullen hebben allemaal hun prijs. Fietstassen, een afdekhoes, een mandje met deksel aan het stuur, een degelijk slot… ze doen de rekening snel oplopen.
Je tweede voertuig
We willen er nog even aan herinneren dat speed pedelec longtails (die snelheden tot 45 km/u mogelijk maken) bestaan, maar dat de wetgeving verbiedt om daar kinderen onder drie jaar mee te vervoeren. In een stedelijke omgeving moet de klassieke trapondersteuning tot maximaal 25 km/u volstaan. En hoewel er geen helmplicht is, raden we die toch ten zeerste aan, gezien de hogere snelheden.
Tot slot, met een longtail kan je een tweede auto uitsparen. Als de fiets die functie krijgt, dan kan het geen kwaad om enige bescherming in te bouwen. Je (elektrische) longtailfiets (met trapondersteuning tot 25 km/u) kun je bij VAB verzekeren tegen schade of diefstal. Hiernaast kun je ook opteren voor pechverhelping, zodat je steeds geholpen wordt bij pech of een ongeval.
