Met de EV op vakantie. Alleen de gedachte al doet sommigen huiveren. Laadpaalstress – ook wel range anxiety genoemd – is Hubert (75) nochtans onbekend. Meer nog: elektrisch op reis gaan, hij raadt het iedereen aan. “Er is echt geen enkel minpunt.”
Zijn naam doet misschien een belletje rinkelen. Jarenlang zond Hubert Savelberg foto’s naar de VRT-redactie (toen nog BRT en BRTN), die deze dan toonden in het weerbericht op tv. Hij deed dat vanuit zijn woonplaats Wirtzfeld, of het nabijgelegen Bütgenbach, in het uiterste oosten van ons land, op een boogscheut van de Duitse grens.
Naast prachtige natuurfoto’s nemen heeft Hubert nog een hobby: met de EV rijden. En dan vaak volgens het principe ‘hoe verder, hoe beter’. 2.700 km naar Toscane, heen en terug – Hubert draait er z’n hand niet voor om. Al kan het nog straffer. Zo reed Hubert enkele jaren geleden met zijn elektrische auto helemaal naar Varna in Bulgarije, aan de Zwarte Zee. Goed voor een retourtje van 5.000 km. Hubert en zijn wagen(s) hebben dus al heel wat kilometers op de teller staan. Elektrische kilometers.
Hubert: “Ik begon met EV-rijden in 2012. Dat was met een elektrische Renault Kangoo, een bestelwagen. Die we trouwens – dertien jaar later – nog steeds hebben. Dat wagentje had toen een rijbereik van 130 km. We gebruikten de Kangoo voor kleine verplaatsingen in de buurt, tot de Ardennen of de Eifel. Er waren toen weliswaar lang niet zoveel laadpalen als nu, laden was wél gratis.”
Wat ons meteen benieuwd maakt: hoeveel range heeft die Kangoo nu nog?
“90 km, in de zomer. ’s Winters zakt dit tot 65 km. Er steekt nog altijd de eerste motor én de eerste batterij in. Maar er is bij een EV dus echt wel een groot verschil tussen rijden in warm weer of in extreme koude. Zo verbruikt mijn Tesla in de winter iets meer dan 20 kWh per 100 km, in de zomer is dat maar 16 kWh.”
“Voor mijn Renault Kangoo had ik 14 verschillende laadpassen.”
Wat is de gouden tip voor mensen die op reis gaan met een EV?
“Sluit je aan bij een vereniging van EV-rijders. Een club van het merk waarmee je rijdt. Laat je daar informeren. Nog een tip: voorzie een aantal verschillende laadpassen. In de tijd van de Kangoo had ik 14 laadpassen! Je moet weten, destijds had zowat elke Duitse stad z’n eigen laadpas. Ook een aanrader: de app van Fastned. Eens je auto in de app ingeven is, word je bij het laden automatisch herkend. Vanaf dat moment heb je geen laadpas meer nodig en kan je evengoed bij Fastned laden als bij Tesla. Wist je trouwens dat Tesla-laadpalen tegenwoordig ook toegankelijk zijn voor niet-Tesla-rijders? Tot slot een app die ik iedereen aanraad: A Better Route Planner. Je geeft jouw automerk in, de gegevens van je trip en heel de route wordt uitgestippeld. Heel handig!”
Je rijdt ondertussen al meer dan zes jaar met een Tesla.
“Inderdaad, en met een goede reden. Ik heb destijds mijn Tesla gekocht onder de belofte van Elon Musk dat de wagen snel erna helemaal automatisch zou rijden. Ik was toen 69 jaar en vroeg me af of ik op mijn pakweg 75e wel nog alert genoeg zou zijn. Op die volledig autonome auto wachten we nog altijd, maar een Tesla heeft wel veel rijhulpsystemen die het autorijden makkelijker maken. Ik moet zelf nog mijn richtingaanwijzer aanzetten, maar van rijvak veranderen doet de auto zelf. Net als afstand houden, in de file vanzelf weer vooruitrijden… noem maar op. Dat is voor mij het grootste pluspunt van deze wagen.”
Ook een verre rit schrikt jou niet af?
“Ik ben verwend. Tesla heeft supergoede software, een heel eenvoudig navigatiesysteem. Ik zal een voorbeeld geven. Als ik pakweg naar Boekarest wil rijden en ik wil er graag met 35% batterij aankomen, om er ter plekke nog rustig rond te kunnen rijden, kan ik dat allemaal op voorhand instellen. Het systeem berekent precies waar en hoe lang ik moet laden. Het geeft alle tijden, houdt rekening met hoogte, temperatuur, verkeer, mijn rijstijl,… En je kan alles live volgen. Een luxe!”
Zijn er ook minpunten aan met de EV op reis gaan?
“Geen enkel. Vroeger reed ik met een Volvo 850 Combi. Daarmee maakte ik trips naar Zweden en Estland, maar die verliepen veel moeizamer. Na dertien jaar EV-rijden zie ik geen minpunten meer. Rijgemak, acceleratie, praktisch geen onderhoud, goedkoop thuis zonnestroom laden,… Elektrisch rijden is zalig. Ik ben al jaren lid van VAB, maar heb jullie nog nooit nodig gehad.” (lacht)
“Ik moet eerder naar het toilet dan dat de wagen geladen moet worden, dus waarom zou ik een grote batterij nemen?”
We zagen dat jouw Tesla een gepersonaliseerde nummerplaat heeft, ‘H I I’. Wat is daar het verhaal achter?
“’Hubert Is Idioot’. (proest het uit) Volgens mijn vrouw tenminste. Ik hou het op ‘Hubert Investeert Intelligent’. Nee, omdat mijn vorige Tesla mijn tweede EV was, moet je die twee i’s als een Romeinse twee lezen. Mijn vorige Tesla had trouwens een grote batterij, nu heb ik een kleine genomen. Pas op, ook met die kleine batterij heb ik makkelijk 300 à 350 km echte range. Maar ik moet eerder naar het toilet dan dat de wagen geladen moet worden, dus waarom zou ik een grote batterij nemen?” (lacht)
TIP Ga je met jouw EV op wintersport? Check dan voor vertrek onze tips & tricks!
