“Welke auto koop ik?”: zo maak je de juiste keuze!

Door

08/01/2025

11747

“Welke auto moet ik kopen?”, zal een veelgestelde vraag aan de feestdis geweest zijn in gezinnen waar de vierwieler aan vervanging toe is. En met het Autosalon en zijn grote glimmende aanbod voor de deur is deze vraag meer dan terecht.

Hoe je het ook draait of keert, autorijden kost geld, steeds meer. In die mate dat de aankoop van een gezinswagen – na een woning – zowat de grootste investering is die een mens doet. Terwijl het aanbod de laatste jaren enorm verbreed is. Denk maar aan de verschillende aandrijfvormen. In dat licht is de vertwijfeling ‘Wat moet ik kopen’ meer dan ooit gefundeerd. Wij hebben de waarheid ook niet in pacht, maar reiken wel enkele elementen aan die zinvol zijn om te overwegen in de zoektocht naar je volgende gezinskoets.

Maatje kleiner lukt ook

Veel Belgen rijden 50 weken met een auto die ‘te groot’ is
Ongeacht de aandrijfvorm, een grotere auto verbruikt meer
Koop kleiner, huur (indien nodig) groter

Los van de aandrijfvorm die je zal kiezen, blijven de basics van een auto overeind. Daarmee bedoelen we dat volume, gewicht en hoogte nog steeds de bepalende factoren zijn voor het verbruik en bij uitbreiding de gebruikskost van een auto.

Populaire modellen hebben vaak een SUV-koetswerk. En al zijn de SUV’s die hier verkocht worden een pak compacter dan de Amerikaanse modellen, door hun hogere dakprofiel is de stroomlijn minder gunstig en verbruiken ze 10 tot 15% meer energie dan een vergelijkbare hatchback, berline of break.

Wanneer consumenten gevraagd wordt waarom ze voor een groter of hoger model kiezen, is het antwoord vaak dat de hogere instap handig is of extra ruimte praktisch is voor de vakanties. In dat laatste geval zou je kunnen stellen dat je dan vijftig weken per jaar met een te grote (lees: te dure) wagen rijdt.

Bekijk daarom de binnenruimte van auto’s met in het achterhoofd wat je in het dagelijkse leven werkelijk nodig hebt.

Bepaal je gebruikersprofiel

Voorspelbaar patroon
Toegang tot alternatieve brandstoffen?
Breng ook ‘verdoken kosten’ in rekening

Het nieuwe jaar is een goede gelegenheid om jouw autogebruik een keer objectief in kaart te brengen. Gebruik een kalender en noteer wanneer je de wagen gebruikt. En lijst op wat je vierwieler kost: tank- of laadbeurten, verzekering, rijbelasting, herstellingen, setje nieuwe banden, parkeerkosten… In veel gevallen zal pijnlijk duidelijk worden hoe vaak de auto stilstaat en hoe weinig hij effectief wordt benut. Het geeft meteen ook een idee welke hap je persoonlijke mobiliteit uit het gezinsbudget haalt.

Naast de centen die je oplijst, is het zinvol om te bekijken hoe en waar je de auto gebruikt. Rij je meestal in een stadsomgeving en doe je hoofdzakelijk korte afstanden, dan is een elektrische aandrijving mogelijk een perfecte match. Kijk in dat geval na of je voldoende laadpunten in de buurt hebt en doe navraag naar de mogelijkheid voor een thuislader als je een eigen parkeerplaats hebt. Mag je een laadpunt in de parkeergarage van je appartement laten installeren?

Zijn afstanden of tijdstippen echter onvoorspelbaar, of ben je een absoluut warhoofd die zelfs zijn gsm vergeet op te laden, dan is een verbrandingsmotor of een klassieke hybrid (genre Toyota) eerder iets voor jou. Rij je veel kilometers en ben je het dieselprofiel ontgroeid, dan is de revival van lpg als brandstof mogelijk de ideale uitkomst. Dacia en tal van Chinese merken (zoals BAIC en Forthing) zetten volop in op deze goedkope brandstof.

Volg je buikgevoel, niet de mode

Ratio versus emotie
Kijk verder dan de toonzaal groot is
Ga voor beleving voor je koopt

Het Autosalon dat straks in Brussel de deuren opent, is de perfecte plek om je te laten inspireren en informeren. Maak echter vooraf je huiswerk en gebruik de vuistregels die we in de vorige alinea hebben aangehaald om je gebruikersprofiel vorm te geven. Neem dat mee wanneer je in dialoog gaat met verkopers, want aan de hand daarvan kunnen zij je modellen of aandrijfvormen voorstellen op maat van jouw behoeften en budget.

Hoewel een auto vaak als een emotioneel product wordt ervaren, waarbij status soms ongewild een belangrijke rol speelt, is het zinvol om de wagen ook vanuit een meer rationeel perspectief te benaderen. Zo deden wij een interessante vaststelling bij de VAB-Gezinswagenverkiezing, waarbij we onze gezinsjury ‘verplichtten’ om met alle deelnemende wagens een rit te maken voordat er stemmen werden uitgebracht. Wat bleek? In een categorie die gedomineerd werd door SUV-modellen, zetten de gezinnen de enige twee break-modellen in de top 3! Dit illustreert dat mensen vaak een minder voor de hand liggende keuze maken wanneer ze de producten kunnen ervaren.

Moraal van het verhaal: maak een proefrit! Volg niet blindelings de modetrends, maar ga met de wagens van je shortlist op pad en laat je buikgevoel spreken. Enkel zo zal je de volgende acht jaar – jawel, zo lang rijden we gemiddeld met onze wagen – elke dag monter vertrekken.

Wie betaalt de rekening?

Hoe betaal ik mijn auto?
Wat met de restwaarde?
De automarkt krimpt

De bank, zo blijkt. Een kleine rondvraag bij diverse constructeurs leert dat ruim 90% van de nieuw verkochte wagens aan particulieren wordt gefinancierd. Er zijn diverse formules, van ballonkrediet tot klassieke financiering met vaste of variabele rentevoet. Feit is dat de aankoopprijs van een nieuwe wagen in de meeste gevallen hoger ligt dan de beschikbare spaarcenten van de koper.

Een ander element dat de keuze voor het ene of andere model bepaalt, is vaak de herverkoopwaarde op het einde van de rit. Precies die restwaarde is de voorbije jaren bijzonder onvoorspelbaar geworden. Het is immers niet langer het prestigieuze merklogo of de smetteloze onderhoudsgeschiedenis die de verkoopprijs bepaalt, maar wel de fiscale spelregels of het feit of de wagen al dan niet nog wordt toegelaten tot een LEZ. Ook de volatiele prijszettingen en de beschikbaarheid van ecopremies (voor EV’s) zorgen voor dalende nieuwprijzen, wat uiteraard gevolgen heeft voor de tweedehandsprijs van een wagen.

Kort door de bocht, is het niet verstandig om bij de aankoop van een nieuwe wagen te speculeren op de potentiële restwaarde. Ook dat is één van de oorzaken van een krimpende automarkt. In 2024 werden er 6% minder nieuwe wagens ingeschreven dan in 2023 en het ziet er niet naar uit dat 2025 voor een inhaalbeweging zal zorgen.

Bestaan er alternatieven?

Tweede gezinswagen op de schop
Kan ik mogelijk autodelen?
Personal leasing of tweedehands

Steeds vaker zoeken consumenten een manier om hun mobiliteitsbudget te temperen. Met de onzekere restwaarde in het achterhoofd, kiezen veel particulieren voor een jonge gebruikte wagen met een degelijke garantie zoals je die bij VAB-Tweedehands vindt.

Evengoed gooien meer gezinnen de tweede auto op de schop, of men gaat op zoek naar gebruiksvormen waarbij de (tweede) wagen beter wordt gerentabiliseerd. Zo kan men een wagen met buren of een familielid delen om vaste kosten te drukken en ervoor te zorgen dat hij minder vaak ongebruikt parkeerplek opeist. Ook alternatieven zoals (elektrische) fietsen of georganiseerde deelwagens à la Cambio winnen aan populariteit.

Een laatste trend die we spotten is personal leasing, waarbij je als particulier de wagen als het ware gaat huren. Dat kan op het eerste gezicht duur lijken, maar je hoeft de grote investering van de autoaankoop niet zelf op te hoesten en wanneer na enkele jaren mocht blijken dat de restwaarde tegenvalt, hoef je deze bittere pil als consument evenmin te slikken. Zekerheid heeft een prijs…