Getest: de e-scooter als slimme pendelkeuze?

Is een e-scooter een volwaardig alternatief voor wie dagelijks de auto neemt naar het werk? Om dat te testen, liet VAB automobilisten zonder motorervaring rijden met een elektrisch aangedreven scooter. Tijdens deze proefrit ontdekten ze hoe haalbaar – en comfortabel – pendelen op twee wielen is.

First things first: mag dat zomaar, met een rijbewijs B?

Voor lichte motorfietsen heb je in Europa een (motor)rijbewijs A1 nodig. België is het enige Europese land waar automobilisten die twee jaar een (auto)rijbewijs B op zak hebben met een lichte motorfiets mogen rijden, al zijn er enkele randvoorwaarden. Degelijke lichte motorfietsen hebben een maximumvermogen van 11 kW (15 pk) en die bestaan ofwel met een 125 cc grote verbrandingsmotor, maar je ziet ze ook steeds vaker met een elektrische aandrijving, zoals de Zero LS1 scooters die we gebruikten voor deze test.

De voorwaarden:

• Wie ten laatste in mei 2011 het rijbewijs B heeft behaald, mag met een lichte motorfiets rijden.
• Wie zijn rijbewijs B na mei 2011 behaalde en twee jaar rijervaring heeft, moet de ‘code 372’ op het rijbewijs B hebben. Daarvoor volg je in de rijschool 4 uur praktijkles, er is geen examen. De rijschool geeft een attest van scholing en daarmee kan de bestuurder de ‘code 372’ op zijn of haar rijbewijs laten toevoegen.
• Wie (nog) geen rijbewijs bezit, of ook buiten de landsgrenzen wil rijden, moet het rijbewijs A1 behalen.

Lukt dat ook?

Ons testpanel bestaat uit twee personen zonder enige motorervaring en één persoon die in een ver verleden met een motor heeft gereden. Daarom starten we deze test bij VAB-Rijschool in Wilrijk, waar motorinstructeur Roy ons de kneepjes van het scooterrijden bijbrengt: de tweewieler inschatten qua gewicht en proporties, vertrekken, balans vinden, leren kijken, slalommen, remmen, een noodstop… De deelnemers zijn aangenaam verrast hoe snel ze hierin ‘groeien’ als hen de juiste technieken stap voor stap worden aangeleerd.

Vanuit Wilrijk rijden we vervolgens via de periferie van Antwerpen naar de binnenstad. De scooters worden als pittig en wendbaar ervaren. Én… aangename verrassing: de parkeerregels, want een scooter mag je ook op een (brede) stoep parkeren, zolang voetgangers een vlotte doorgang hebben. Omdat je dan parkeerkosten kunt schrappen, wordt een scooter een zeer interessante optie in een stadsomgeving.

Maar hoe ervaarden de deelnemers de praktijktest? An uit Berlaar: “Zo’n e-scooter rijdt erg soepel en door de wendbaarheid win je tijd. Eens aangekomen, kan je bovendien vlak bij je bestemming parkeren.”

Wat zijn de voordelen van zo’n e-scooter?

In de eerste plaats is elektrisch ‘scooteren’ een comfortabele ervaring. De aandrijving is automatisch, dus geen gedoe met koppeling of versnellingen, maar er is ook de stilte. Je hoort de omgevingsgeluiden beter, zodat je ook het verkeer beter kan inschatten. “Door de geruisloze aandrijving hoorde ik onderweg zelfs de vogeltjes fluiten”, vertelt An enthousiast.

De elektromotor levert veel trekkracht, waardoor de scooter meer dan vlot uit de startblokken komt. Doordat de batterijen onder de voetplank steken, zit het gewicht erg laag. Die batterijen zijn overigens uitneembaar, zodat je ze makkelijk binnen kan opladen. “Of ik ermee naar het werk wil pendelen?”, reageert Agnieszka, ook uit Berlaar. “Het is de overweging waard. Zeker bij mooi weer. Ik zou de scooter ook recreatief gebruiken.”

Is een elektrische scooter betaalbaar?

Elektrische auto’s hebben de reputatie erg duur te zijn, maar in het geval van de Zero LS1 blijkt dat mee te vallen. Met een prijskaartje van € 5.275 is deze scooter zelfs goedkoper dan een speedpedelec. In de categorie speedpedelecs van VAB Bike of the Year 2026 zagen we dat het prijskaartje gemiddeld € 8.600 bedroeg. Qua energiekost is deze mobiliteitsvorm best goedkoop, want reken op een verbruik van ongeveer 4 kWh per 100 km. Dat is meer dan een speedpedelec maar een pak minder dan een compact elektrisch stadsautootje.

De aankoopprijs van een elektrische scooter zoals deze Zero LS1 is best interessant, net als de gebruikskost van het voertuig. Hou er echter rekening mee dat dit aan de basis een motorfiets is en je dus beschermende kledij en eventueel een regenpak nodig hebt. Voor een degelijke uitrusting (vest, helm, handschoenen) ben je snel € 1.000 kwijt. Wel een no-brainer als je op de scooter stapt!

Met dank aan Zero Motorcycles en Louis motoraccessoires.