Gezinswagen van het Jaar 2025: deelnemers categorie tot € 25.000

De Citroën C3 die deelneemt aan de VAB Gezinswagenverkiezing is gloednieuw en kwam iets later dan gepland op de markt. Deze vernieuwde versie biedt een verfijnder design en diverse updates, vooral qua rijhulpsystemen.

Hij wordt aangedreven door de 1.2-liter PureTech driecilinder benzinemotor. Hij levert in deze versie 100 pk en paart zuinige prestaties met een dynamisch karakter, zodat hij perfect geschikt is voor dagelijks gebruik.

De eerste generatie Citroën C3 zag het levenlicht in 2002 en sindsdien is het een vaste waarde in het compacte autosegment. De opeenvolgende generaties van deze compacte Citroën hebben steevast voor democratische mobiliteit gezorgd en bleven trouw aan de Citroën-roots door de bijzonder comfortabele ophanging. Door de jaren heen werd vooral het interieur ruimer, zonder dat de buitenafmetingen het compactsegment zijn ontgroeid. Die troeven maken de C3 tot een van de meest populaire modellen op de particuliere automarkt.

Dankzij de Advanced Comfort-stoelen is het zitcomfort hoog, met een zachte demping die lange ritten aangenaam maakt. De bagageruimte van ruim 300 liter biedt voldoende ruimte. Verder zijn er tal van personaliseringsmogelijkheden, denk maar aan de optie voor een contrasterende kleur van het dak, wat zorgt voor een frisse verschijning.

Dacia is een van de lievelingsmerken van de Belgische particuliere autokoper. De Duster SUV is het voorlopige topmodel van de Roemeense Renault-dochter en kreeg recent een grondige facelift, waarbij zijn stoere en robuuste karakter overeind bleef.

De Duster maakt het verschil met zijn praktische, ruime interieur, dat comfortabel plaats biedt aan vijf personen, met riante hoofd- en beenruimte zowel voor- als achterin. De koffer slikt 445 liter in de LPG-versie, wat voldoende ruimte biedt voor bagage, boodschappen of kampeerspullen. Wanneer de achterbank wordt neergeklapt, neemt de laadruimte aanzienlijk toe, wat de Duster geschikt maakt voor actieve gezinnen en avonturiers. Het comfort is verder verbeterd met de nieuwste ergonomische stoelen en verbeterde geluidsisolatie, wat zorgt voor een aangename rijervaring.

De Dacia Duster heeft een design dat past bij de overige recent gelanceerde Dacia-modellen en draagt uiteraard het nieuwe logo op de neus. Dacia-rijden hoeft ook niet langer spartaans te zijn: deze generatie blijft niet langer verstoken van hedendaags comfort en dito connectiviteit. Zo zijn zaken als Android Auto of Apple Carplay, waarbij de GSM verregaand wordt geïntegreerd in het infotainmentsysteem, standaard geworden, net als rijhulpsystemen.

Onder de motorkap voorziet Dacia diverse aandrijfmodi. Er is een potige en vooral zuinige hybrid die wordt gecombineerd met een aangename automaat. Wie wil slepen, kan kiezen voor een vierwielaangedreven versie met de TCe benzinemotor. Voor de VAB-Gezinswagenverkiezing vertrouwt Dacia op de 1.0-motor. Een hybrid trouwens, omdat hij zowel op benzine als op LPG kan rijden. Omdat LPG als brandstof erg aantrekkelijk is geprijsd, is deze versie bijzonder spaarzaam in gebruik.

De Ford Tourneo is een ludospace model dat bij gezinnen erg vaak in de smaak valt omwille van de riante binnenruimte, de gigantische koffer en het haalbare prijskaartje.

Hoe al die zaken met elkaar te rijmen zijn? De basis van deze Tourneo is een bestelwagen waarvan de laadruimte werd omgebouwd tot een achterbank en een koffer, meteen de reden waarom je de achterbank bereikt via een schuifdeur (die je herkent van de bestelwagen). Los van deze minder nobele basisarchitectuur is dit type wagen bijzonder veelzijdig, niet in het minst omwille van de geboden ruimte. Anderzijds is de aankoop- en gebruikskost relatief laag door het schaalvoordeel. De ontwikkelingskosten kunnen immers gespreid worden over de bestelwagen- én de personenwagenversie. Waar de vorige versie nog een kloon van de VW Caddy was, is dit nieuwe model weer een huiseigen Ford-product.

Ford geeft deze Tourneo een eigen design dat functionaliteit koppelt aan een uitgesproken vormtaal die de wagen ondanks het ‘ludospace design’ toch enige identiteit verschaft. Onder de motorkap een 1.0 Ecoboost driecilinder die 125 pk levert. Ondanks de beperkte cilinderinhoud levert hij vlotte prestaties aan een redelijk verbruik.

Livan is een vrij nieuw merk dat nog maar pas op de Belgische markt werd gelanceerd. Het gaat om een Chinese speler die onder de vleugels van de Geely-groep zit die ook Lotus, Volvo, Polestar en Lynk & Co in hun portfolio hebben.

Met deze Livan X3 Pro wil de Belgische invoerder (One Automotive) een budgetproduct aanbieden. De X3 Pro is een eenvoudig, compact stadswagentje met een ruim interieur, een soepele vering, een interieur met klassieke wijzerplaten en een groot infotainmentscherm centraal op het dashboard. Het interieur oogt opgeruimd en beschikt nog over fysieke sneltoetsen om snel naar de bediening van verwarming of ventilatie te ‘navigeren’. De uitrusting is meer dan behoorlijk, zelfs in de basisversie. Een airco wordt zonder meerprijs geleverd, net als een bluetoothverbinding om handenvrij te bellen. Enige manco is het gebrek aan connectiviteit via Apple Carplay of Android Auto.

Onder de motorkap spint een 1.5-liter benzinemotor die het zonder turbo moet stellen. Deze motor staat dankzij het beperkte gewicht van de wagen garant voor soepele hernemingen en vlotte acceleraties.  Het is geen sprinter, wat het brandstofverbruik vrij laag houdt.  Deze wagen heeft niet de ambitie om de meest tot de verbeelding sprekende vierwieler te zijn, maar wil het verschil maken door met een aantrekkelijk prijskaartje een van de goedkoopste compacte modellen op de markt te zijn. Wie er veel kilometers mee wil maken, kan ook opteren voor de optionele LPG-voeding om de gebruikskost verder te drukken.

De MG 3 heeft een frisse en jeugdige uitstraling met een sportief tintje. Het uitzicht wordt gekenmerkt door scherpe lijnen, een opvallende grille en stijlvolle LED-verlichting die de auto een moderne en dynamische look geven.

Ondanks zijn compacte buitenmaten biedt de MG 3 verrassend veel binnenruimte. De auto biedt plaats aan vijf inzittenden, en de achterbank is ruim genoeg voor volwassen passagiers. Logisch ook, want met 4,11 meter is hij niet klein voor een B-segment model. Om de beenruimte achterin te optimaliseren, werden er concessies gedaan qua koffer, die onder de 300 liter grens blijft.

Hoewel we MG vooral kennen van betaalbare, elektrisch aangedreven modellen, zijn er ook hybride versies. Deze MG 3 heeft een klassieke zelfopladende hybride aandrijving. Het hart is een 1.5 liter grote, viercilinder benzinemotor (zonder turbo), goed voor 102 pk. Die wordt geflankeerd door een elektromotor van 136 pk, wat voor een systeemvermogen van 195 pk zorgt. Dat vermogen gaat via een drietrapsautomaat naar de vooras en maakt deze hatchback bijzonder vlot. Dankzij de scherpe en nauwkeurige stuurinrichting koestert dit model ronduit sportieve aspiraties zonder dat dit invloed heeft op de brandstofrekening.

Skoda is een vaste waarde geworden in het segment van de degelijke, zakelijke no-nonsense wagens. Kort door de bocht: VW-technologie aan een tarief dat ook voor de particuliere koper net haalbaar is. De voorbije jaren heeft Skoda ook gesleuteld aan het design zodat de (eerder saaie) argumenten die we net aanhaalden, worden gekruid met een aangename afwerking en weldoordachte ‘Simply Clever’-accessoires (denk: opbergmogelijkheden, haakjes, GSM-houders, vuilbakjes, geïntegreerde ijskrabber, …) die het dagelijkse leven aangenamer maken zonder dat ze een arm of een been kosten.

De Fabia die Skoda voorrijdt voor de VAB-Gezinswagenverkiezing wordt binnen zijn segment een steeds belangrijker speler omwille van eliminatie. Concurrenten zoals bijvoorbeeld de Ford Fiësta zijn inmiddels met stille trom uit de catalogi verdwenen. De Fabia stuurt precies, biedt voldoende comfort en het interieur maakt een degelijke indruk dankzij de strakke afwerking.

Onder de motorkap van deze Fabia spint de basismotor, een 1.0 MPI. Deze kleine driecilinder moet het zonder turbo stellen en levert met 80 pk een beperkt vermogen. Los daarvan is deze instapmotor voldoende soepel en hij compenseert zijn eerder bescheiden prestaties met een laag verbruik en een aantrekkelijk prijskaartje.

De Swift is een van de meest populaire modellen van de Japanse constructeur. Deze vierde generatie Swift werd zopas gelanceerd en hoewel lange tijd werd aangenomen dat Suzuki ook een elektrische versie op de markt zou brengen, kiest het merk voor een thermische aandrijving die op alle markten wereldwijd zal worden uitgerold. Het gaat om een 1.2 benzinemotor die dankzij mild hybride ondersteuning pittige prestaties verzoent met een laag gemiddeld verbruik.

Qua design blijft deze Swift erg herkenbaar met de zwarte contouren rond de A-, de B- en de C-stijl, een vormelement dat hij overigens deelt met de Mini. Ook onderhuids blijft de Swift zijn roots trouw want het platform is vergelijkbaar met dat van zijn voorganger, wat garant staat voor een snedig sturende compact die nooit oncomfortabel wordt.

De grootste vernieuwing zit binnenin met een hertekend interieur en een nieuw infotainmentsysteem. Het groot aanraakscherm dat in een vingerknip connecteert met Apple CarPlay of Android Auto. Tot slot wordt deze Swift gespekt met tal van rijhulpmiddelen die tot voor kort enkel in veel duurdere voertuigen werden voorzien.

SWM is van origine een Italiaans merk dat ongeveer tien jaar geleden in handen kwam van een Chinese groep. SWM staat voor Speedy Working Motors en was aan de basis een motorfabrikant. Vandaag worden onder deze naam ook betaalbare personenwagens aan de man gebracht die door de Belgische invoerder One Automotive worden verdeeld.

De G03 die aantreedt in de VAB-Gezinswagenverkiezing is een compact en vrij hoekig SUV-model dat 4,6 meter lang is en toch over drie rijen banken beschikt. Op die manier is het een compacte zevenzitter die heel veel ruimte en modulariteit biedt voor een beperkt budget, dat net onder 20.000 euro blijft. Wanneer je de derde zetelrij niet nodig hebt, kan je die rugleuning neerklappen waardoor een volwaardige koffer van 550 liter ontstaat.

De G03F herken je aan zijn stoere neus met een hoog gemonteerde motorkap. Daaronder spint een 1,5 liter grote viercilinder benzinemotor die 110 pk levert in combinatie met een manuele vijfversnellingsbak. Deze krachtbron wordt door de invoerder ook geleverd met een LPG-installatie zodat de gebruikskost aanzienlijk daalt.

Met de Yaris lanceerde Toyota enkele decennia terug een compact autootje dat geknipt was voor de stad en met zijn vriendelijke uiterlijk niemand tegen de borst stootte. Dit model, dat we sinds 2020 kennen, oogt een stuk sportiever, en het is dan ook geen toeval dat Toyota dit model ook in het WRC laat aantreden.

Als compacte gezinswagen rijdt het Japanse merk een hybride versie van deze Yaris voor. Hybride aandrijvingen zijn zowat het handelsmerk van Toyota geworden en uitgerekend door deze technologie gaat het Toyota voor de wind. De constructeur maakte geen radicale bocht naar 100% elektrische aandrijving en stelt dat je vandaag meer CO2 bespaart door zuinige hybride technologie breed uit te rollen dan een (relatief) klein aantal EV’s te verkopen. De hybride modellen worden ook steeds democratischer en hun meerprijs betaalt zich terug door hun lage brandstofverbruik.

Deze hybride Yaris is bovendien erg comfortabel, met dank aan de keurige afwerking, de fraaie uitrusting en de automatische versnellingsbak. Ook hier is infotainment, connectiviteit en een batterij rijhulpmiddelen vanzelfsprekend geworden.